El gobierno federal pretende obtener el control total del Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán durante 2026, a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que actualmente tiene una participación accionaria del 49% en el consorcio Ferrocarriles Suburbanos.
Este consorcio está integrado por la empresa española CAF con 43.5% y la mexicana Omintren con 7.5%. Fonadin opera también el Tren Interurbano México-Toluca y participará en la operación del ramal Lechería-AIFA.
El Plan Anual de Financiamiento 2026 de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público establece que Fonadin apoyará proyectos prioritarios de infraestructura ferroviaria, preservando el equilibrio financiero mediante mecanismos mixtos de inversión y compartición de riesgos con el sector privado.
Desde 2011, Fonadin mantiene participación accionaria en el sistema, que no opera directamente. No se han precisado detalles sobre el futuro de CAF y Omintren en el consorcio ni si continuarán en la operación en un nuevo modelo de concesión mixta.
En febrero pasado se discutió el posible retiro de la concesión actual, con cooperación estrecha entre la Secretaría de la Defensa Nacional y Ferrocarriles Suburbanos para la operación eficiente del sistema, mientras la Secretaría de Infraestructura decidirá la operación futura.
Se planea que la estación Buenavista sea el punto central de nuevas rutas ferroviarias hacia Pachuca, Querétaro, Monterrey, Nogales y Nuevo Laredo, por lo que el gobierno busca consolidar el control de estas operaciones junto con la Defensa Nacional.
Banobras supervisa la terminación del ramal hacia el Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), previsto para operar en Semana Santa, con trenes modernos y corridas programadas cada 15 minutos, sin afectar el servicio existente del Tren Suburbano.
La concesión original otorgada en 2005 ha sido ampliada en varias ocasiones y modificada para incluir nuevas rutas, pero en 2025 se excluyó el tramo Lechería-Jaltocan-AIFA para su construcción y operación por parte de ingenieros militares y Banobras.
